Unterboden
Unterbodensysteme und Hitzeschilder
Unterbodensysteme reduzieren den Luftwiderstand von Fahrzeugen, wodurch sich die Aerodynamik erhöht. Dies führt zu einem niedrigeren Treibstoffverbrauch und weniger Emissionen. Die textilbasierten und entsprechend leichtgewichtigen Unterböden von Autoneum absorbieren Schall und reduzieren so gleichzeitig die Innen- und Aussengeräusche (Vorbeifahrtlärm) von Autos.
Hitzeschilder werden in Fahrzeugen primär zur Abschirmung der Strahlungswärme eingesetzt, die zum Beispiel im Motorraum und in der Abgasanlage entsteht. Dazu werden der Unterboden des Motors, die Stirnwand zwischen Motor- und Passagierraum und die Auspuffanlage mit Hitzeschildern aus Aluminium ausgestattet. Die Hitzeschilder von Autoneum verfügen zudem über eine spezielle Perforierung: Diese Mikroperforierung ermöglicht die Absorption von Schall und so eine Reduktion des Innen- und Aussenlärms von Fahrzeugen.
Autoneum bietet unter anderem folgende Produkte für den Unterboden an:
Ultra-Silent
Leicht, stabil und leistungsstark
Mit Unterböden aus Ultra-Silent bietet Autoneum die leichtesten textilen Unterbodensysteme für Fahrzeuge an: Im Vergleich zu entsprechenden Komponenten aus Kunststoff sind sie bis zu 50 Prozent leichter.
Unterböden aus Ultra-Silent überzeugen zudem durch hohe Stossfestigkeit und optimalen Steinschlagschutz. Das aus PET bestehende Monomaterial ist wasser- und hitzeresistent sowie vollständig rezyklierbar. Gleichzeitig absorbiert es Schall und reduziert so Fahrzeuggeräusche um bis zu zwei Dezibel.
Ausserdem erhöhen Unterböden aus Ultra-Silent die Aerodynamik von Fahrzeugen, indem sie deren Luftwiderstand reduzieren. Dies verringert den Treibstoffverbrauch und senkt dementsprechend den CO₂-Ausstoss.
Alpha-Liner
Optimaler Schutz vor Reifenlärm
Alpha-Liner ist eine multifunktionale Radhausverkleidung, die Reifenlärm hocheffizient dämmt und damit das Fahrzeug leiser und leichter macht. Alpha-Liner beruht auf einer vom Unternehmen neu entwickelten Technologie, mit der die Geräuschabsorption erstmals an die spezifischen Anforderungen des Fahrzeugmodells angepasst werden kann. Dazu wird radseitig eine dünne Kunststoffbeschichtung appliziert. Die Porosität des Belags lässt sich entsprechend der Absorptionseigenschaften, der untere Bereich der Radhausverkleidung benötigt eine stärkere Lärmbehandlung, definieren, was die Schalldämmung maximiert.
Radhausverkleidungen aus Alpha-Liner bieten zusätzliche Vorteile: Sie sind dank der plastifizierten Oberfläche einfach zu reinigen und robust, wodurch sie resistenter gegen Steinschlag und Schneeansammlungen im Radkasten werden. Gegenüber entsprechenden Komponenten aus Kunststoff überzeugt Alpha-Liner mit einem geringeren Gewicht, was insbesondere bei Elektroautos für eine höhere Fahrreichweite sorgt.
Die Komponenten werden ausserdem nachhaltig produziert: Der Produktionsausschuss der grösstenteils aus rezyklierten PET-Fasern bestehenden Radhausverkleidungen kann vollständig wiederverwertet werden.
RIMIC
Hitzeschutz und Lärmabsorption
Hitzeschilder werden in Fahrzeugen primär zum Schutz vor Wärme eingesetzt, die zum Beispiel im Motorraum und in der Abgasanlage entsteht. Um diese Strahlungswärme abzuschirmen, kommen Hitzeschilder zum Einsatz, die hitzeresistent bis zu 500°C sind.
Hitzeschilder basierend auf der leichtgewichtigen, vollständig rezyklierbaren RIMIC-Technologie von Autoneum schützen nicht nur vor Wärme, sondern vermindern gleichzeitig auch Geräuschemissionen von Fahrzeugen. Erreicht wird diese Geräuschreduktion durch eine spezielle, von Autoneum entwickelte Perforierung. Sie wandelt den Luftschall in thermische Energie um, wodurch der Schall absorbiert wird. Diese Perforierung wird mittels unternehmenseigener Produktionsverfahren gezielt nur an vordefinierte Stellen eingebracht, um optimalen Hitzeschutz und hohe Strapazierfähigkeit zu gewährleisten.
Die akustische Leistung der Hitzeschilder wird durch die Anzahl der pro Fläche eingebrachten Öffnungen gesteuert. RIMIC kann separat oder in Kombination mit der Schallabsorber-Technologie Theta-Cell eingesetzt werden und ermöglicht die Absorption hochfrequenter Töne im Bereich von zwei bis sechs Kilohertz.
