发动机舱
发动机封装罩和引擎舱盖
欧拓的发动机封装罩能在较长的时间里封存发动机舱里的热量，从而减少下次冷启动时的燃料消耗，减少排放。同时它还能显著降低发动机向车内和车外释放的噪音。
欧拓是开发发动机封装罩的先驱，研发了关键的Theta-FiberCell材料技术 。
Theta-FiberCell是一种轻质的泡沫纤维材料，可直接安装在发动机或车辆上。除了降噪和隔热性能外，Theta-FiberCell具有高达200°C的高温稳定性，它极度耐燃，对电机有较高的抗振能力。
开创性的Theta-FiberCell技术也可用于引擎舱盖的开发和制造。将它安装于车辆上，完全或部分的覆盖引擎。传统的舱盖由塑料制成，它在遮盖引擎部件时只起到美观作用。而由Theta-FiberCell制成的的引擎舱盖不仅重量轻，而且兼具实用功能：可以显著降低车内和车外的发动机噪音，防止发热。
欧拓为发动机舱提供以下产品：
Hybrid-Acoustics PET
发动机舱中的环保降噪方案
借助Hybrid-Acoustics PET，欧拓对其纺织内饰技术Hybrid-Acoustics进行了改造，以用于发动机舱。这一项获得专利的创新技术是基于一种独特的纤维材料，该材料同时具有吸声和隔声功效。其中，Hybrid-Acoustics PET用于电动机封装，从而直接在源头处降低噪声，尤其是降低了电动总成的高频噪声。因此，这项关键技术可确保在客舱中达到最佳的降噪效果并提高驾驶舒适度。
同时，由Hybrid-Acoustics PET制成的零件重量轻。与传统的隔音垫相比，它们的重量减轻了40％，从而扩大了行驶里程。它们也具有阻燃性，并且由于其耐高温达180°C而被用作于内燃机的动力总成封装上。这些零件主要由可回收的PET纤维组成，无废料且可完全回收利用 – 与发动机舱中的同类零件相比，它具有出色的生命周期环保评估结果。
Theta-FiberCell
发动机封装盖的关键技术
智能发动机封装罩可以在驾驶时提高效率和可持续性：发动机舱中封存的热量可以在下一次冷启动时显著降低燃料消耗，从而相应降低车辆排放。
欧拓很早就意识到车辆隔热的重要性和潜力：欧拓在Theta-FiberCell技术中结合了纤维隔离材料（Theta-Fiber）和泡沫隔离材料（Theta-Cell）的优势。 这项在2012年引入市场的发动机封装关键技术是欧拓凭借的多年的经验，深入了解客户特定的产品要求，完美结合降噪隔热于一体的努力结晶。
对于汽车制造商来说，高温耐燃性与良好的隔热性同样重要：Theta-FiberCell具有极高的耐燃度，能承受高达200℃的温度，这种纤维泡沫材料凭借着超轻的自重和针对电机的抗振能力受到人们的青睐。 Theta-FiberCell适用于发动机和车载引擎的包覆封装。
此纤维泡沫材料不仅可以吸收（高达四分贝的）内部噪音和（高达八分贝的）外部噪音，还能确保在发动机关闭后较长时间里保存热量。停车十二个小时后，采用Theta-FiberCell封装的发动机温度平均比没有这种封装的发动机高六度。此温度差能让发动机油保持较高的温度，减少发动机内部摩擦，从而实现节能减排。发动机油温每提升6°C，每公里行驶的二氧化碳排放减少三克。
Theta-Fiber
多功能无纺材料技术
凭借Theta-Fiber技术，欧拓为发动机舱提供了一种牢固的多功能无纺材料。Theta-Fiber的生产70％采用再生纤维材料。
相对于传统的无纺材料，Theta-Fiber显著提高了耐热性：在传统的热塑材料高温稳定只能达到150℃时，Theta-Fiber可以高达200℃还兼具降噪隔热功能。用Theta-fiber引擎舱盖替代传统的塑料引擎盖意味着可以减轻60％的重量。同时，显著降低车内外的噪音，实现引擎隔热。
由于它的高温稳定性、抗振性、自重轻以及良好的降噪和隔热性，Theta-Fiber是欧拓发动机封装的核心部件。
Theta-Cell
轻质耐用的泡沫材料
Theta-Cell是由欧拓开发的聚氨酯泡沫材料。 它用于开发和制造轻型和多功能发动机隔音罩、前围挡板和传动通道隔音罩以及电池罩。 与常规隔音材料相比，Theta-Cell的重量减低60％，还兼具高效的隔热功能。
采用Theta-Cell的产品可达到180°C的高温稳定性，符合客户对发动机舱部件不可燃性的要求和法律规定。 同时它们还防油和防水，有助于降低车辆内部和外部的噪音。
与无纺材料Theta-Fiber相结合，Theta-Cell成为Theta-FiberCell的载体材料，欧拓用它进行发动机封装。
